Nové energetické traktory: Bev vs swap rivalita

V prvej polovici roku 2025 bol trh s novou energiou - poháňané traktory zaznamenaný exponenciálnym rastovým trendom. Podľa údajov z prvej siete úžitkových vozidiel v júni dosiahol objem predaja novej energie - traktory, ktoré dosiahli 14 000 jednotiek, rok - na {- o 217%, stanovenie nového rekordného vysokého. Kumulatívny objem predaja od januára do júna bol 58 500 kusov, čo presahovalo plné - ročné objem predaja 2024 (58 000 jednotiek). Medzi nimi boli čisté elektrické traktory 98,35% a traktory s výmenou batérií predstavovali 37,5% z čistých modelov elektrických vozidiel (21 600 jednotiek). Tento rast sa pripisoval zvýšeným politickým dotáciám (až 140 000 juanov na vozidlo), zníženým nákladom na batérie (o 60% nižšie ako v roku 2020) a rozšíreným aplikačným scenárom.
Z hľadiska technologických trás predstavujú čisté elektrické a batériové režimy swap diferencovanej konkurencie. V roku 2024 sa trhový podiel nákladných vozidiel s výmenou batérií znížil zo 48,43% na 37,24%, ale v prvej polovici roku 2025 sa predaj batériových traktorov zvýšil o 133% rok -. Tento protichodný fenomén odráža scenár trhu - Výber týchto dvoch režimov: Pure Electric Vetsicles, s vylepšeným rozsahom (hlavné modely dosahujúce 300 {- 400 kilometrov) a kompletná sieť nabíjania, majú výhodu v Long -} vzdialenosť Logistics; Režim výmeny batérie, ktorý sa spolieha na 3 - 5 minút rýchleho nabíjania a riadenia úplného životného cyklu batérie, rýchlo prenikol do vysokofrekvenčných scenárov krátkodobého vzdialenosti, ako sú porty a bane.

Režim výmeny batérie: bitka medzi účinnosťou nabíjania a infraštruktúrou

Elektrický dopravca s výmenou batérie dosahuje „oddelenie vozidla a batériu“ prostredníctvom štandardizovaných batérií (napríklad batériu Ningde Time Egoo Batéria). Používatelia musia platiť iba poplatok za prenájom batérie (približne 0,8 juanu za kilowatt - hodinu), čo výrazne zníži počiatočné nákupné náklady. Elektrický dopravca s výmenou batérie XCMG Hanfeng G7 používa batériu s rozlohou 513 kWh s jedným časom výmeny batérie menej ako 5 minút. Je vhodný pre uzavreté scenáre, ako sú oceľové mlyny a prístavy, a môže dosiahnuť priemerný denný kilometrový počet kilometrov 400 kilometrov. Režim výmeny batérie sa však spolieha na vysokú sieť swapovej stanice batérie hustoty. V súčasnosti je v celej krajine iba asi 2 000 batérií a výstavné náklady každej stanice presahujú 5 miliónov juanov, ktoré brzdia veľkú propagáciu -.

Konkurencia medzi tradičnými výrobcami automobilov a novými účastníkmi

Tradiční giganti, ako napríklad XCMG, Jiefang a Sany Heavy Industry, majú dominantnú pozíciu: Kumulatívny predaj XCMG za január až jún dosiahol 9 532 jednotiek, s podielom na trhu 16,3%a má po sebe nasledovne vyhrala najvyššie miesto v batérii -}}}}}}}}}}}}}}} Elektrických predajných vozidiel za 11 požitkových mesiacov; Jiefang, spoliehajúc sa na batériu J6P - Elektrický model, urobil comeback, s 2 245 jednotkami predaných v júni, rok {- na - zvýšením o 448%a jeho podiel na trhu vzrástol o 7,67 percentuálnych bodov na 15,85%. Nové energetické talenty, ako sú vzdialené úžitkové vozidlá (s kumulatívnym predajom 3 138 jednotiek), sa zameriavajú na scenáre mestskej logistiky a vytvárajú diferencovanú výhodu prostredníctvom inteligentných systémov riadenia (napríklad diaľkové monitorovanie a analýza spotreby energie).

Tvorba aliancie swap batérie

Spoločnosť NIDEA Technology spoločne vytvorila „Egotickú batériu swap aliancie“ s FAW a Dongfeng, ktorého cieľom je vybudovať 5 000 batériových výmenných staníc do roku 2025. Autotong New Energy a Foton spolupracovali na spustení integrovaného „úložného priestoru, nabíjania, výmeny a inšpekcie“ s jednou stanicou, ktorá má manipulovať 300 služieb za deň. Tieto aliancie prostredníctvom troch stratégií oddelenia vozidla a batérie, batérie a zjednotených štandardov sa snažia prelomiť „ostrovný efekt“ modelu výmeny batérie.

1. Účinok politiky dotácie
V roku 2025 krajina pokračovala v politike „Trade - v politike, ktorá ponúka maximálnu dotáciu 140 000 juanov (45 000 juanov pre šrotové vozidlo {+ 95, 000 yuan pre nové stimulačné trhu s novými stimulačnými trhu s novými stimulačnými trhu. Miestne samosprávy tiež zaviedli diferencované politiky, ako napríklad provincia Henan, ktorá oslobodzuje nákladné vozidlá vodíkových palivových článkov z mýtnej a provincie Jiangsu vrátane nabíjacích staníc v rozsahu nových dotácií na infraštruktúru.
2. Scenár - Penetrácia regionálnych trhov
Severná Čína / severozápadná Čína: Hebei a Shanxi s priemyselnými klastrmi z ocele a uhlia majú mieru penetrácie viac ako 30% pre elektrické trakčné vozidlá a aplikácia modelu výmeny batérie v prístave Tangshan a ťažobnej oblasti Ordos predstavuje 70%.
Delta Delta Yangtze River Delta / Pearl River Delta: Šanghaj a Shenzhen, ktorí sa spoliehajú na požiadavky na distribúciu prístavov a miest, majú podiel čistých elektrických trakčných vozidiel presahujúcich 80%a nabíjacie stanice sa sústredia v prístavoch Hub, ako je prístav Yangshan a Yantian.
Centrálne a západné regióny: Sichuan a Yunnan, prostredníctvom modelu „New Energy + Infraštruktúra“, propagujte trakčné vozidlá s výmenou batérie v Chengdu - Chongqing Twin {- City Economic Circle, ktoré sa tešia 70% dotácie z národného financovania.

1. Technická trasa: Short - termín paralelný, dlhý - termínová integrácia
V nasledujúcich 3 - 5 rokov tieto dva modely predstavia doplnkový scenár z hľadiska scenárov aplikácie: Elektrické vozidlá budú dominovať kmeňa na dlhé vzdialenosti (predstavenie pre viac ako 60%), zatiaľ čo výmena batérie sa zameriava na uzavreté scenáre (predstavuje 40%). Trend technologickej integrácie sa však už objavil. Napríklad spoločnosť CATL spustila „prínosné a vymeniteľné“ batérie, čo používateľom umožňuje flexibilne zvoliť metódu nabíjania; Spoločnosť XCMG vydala inteligentné pripojené traktory s výmenou batérie, ktoré môžu automaticky naplánovať optimálnu nabíjaciu cestu prostredníctvom technológie V2X.
2. Inovácia obchodného modelu
Vozidlo - Riešenie financovania energie: Používatelia kupujú vozidlá v modeli „0 zálohy + mesačné nájomné“. Napríklad služba BAAS v NIO znížila počiatočné náklady na traktory výmeny batérie o 40%.
Využitie gradientu batérie: Použité batérie (s kapacitou väčšie alebo rovnajúce sa 80%) sa môžu použiť v staniciach na skladovanie energie. Zvyšková hodnota batérie každého vozidla dosiahne 5 - 8 desaťtisíc juanov, čím sa vytvorí „výroba - použitia - recyklovanie“ uzavretá slučka.
3. Globálna konkurencia
Vývozný objem nových čínskych energetických trakčných vozidiel sa zvýšil z 0,8 tisíc kusov v roku 2023 na 2,1 tisíc jednotiek v roku 2025, najmä vyvážaných do juhovýchodnej Ázie, Blízkeho východu a ďalších regiónov. XCMG a Sany sa vyhli obchodným bariérom založením miestnych tovární (napríklad spoločným projektom stanice Saudskej batérie), zatiaľ čo Tesla Semi urýchľuje vstup na čínsky trh s rozsahom 480 kilometrov a super nabíjacou sieťou.